中国汽车的世界竞争力相对较强，尤其是在汽车芯片供给等方面取得了相对优势，中国汽车在世界市场中呈现出内外双强的走势。
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中国汽车品牌国际化起步较晚，与发达国家跨国车企发展水平仍有一定差距。现阶段，欧美等国家主要从关税壁垒、非关税壁垒、绿色壁垒、投资审查等领域出台相关政策和限制措施来保护本国汽车产业发展。
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货车零排通道的设置需要充分协调利益相关方，加快技术进步与产业升级，促进零排放货车成本降低与适应更多场景，制定多元化的补贴政策与牵引措施，加快完善补能基础设施建设。
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本文系根据对上海新能源汽车消费者十年出行和充电大数据的监测分析，结合燃油车向电动车全面转型的关键时间点，以及车-能互动最佳落地点，就立足长远，数据赋能社区充电设施统建统营建设提出个人观点。
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中国清洁交通伙伴关系（CCTP）成功举办了CCTP第二十五期沙龙研讨会——交通零排放转型下的多元化补能 —— 一体化综合能源服务站的安全与创新。能链碳中和事业部总经理翟宇博受邀出席本次沙龙，并就“一体化综合能源服务站建设的布局实践”作先导演讲。本文是对翟宇博总经理先导发言的整理和总结。
查看详情一个非政府、非营利、自愿性的交流、合作及观点传递平台，秉承“独立、开放、共享、包容”的理念 聚焦政策和技术创新，总结、宣传和推广国际、中国和地方先进经验，加速交通迈向零排放
