考虑到不同城市的技术水平存在差异，建议采取不同的发展策略和模式来建设MaaS平台。MaaS模式是一个非常开发包容的体系，没有绝对的方式方法，如果有好的方式方法，可以考虑纳入MaaS系统从而形成一个更加完善和美好的生态体系，这样的话更有助于满足公众美好出行的需求。
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MaaS未来的方向是一键规划、一键预约、一键支付，然后千人千面、系统最优（包括了节能减排、道路拥堵等信息）、碳普惠等，让公众获得五感：舒适感，安全感，认同感，获得感和幸福感。希望美好出行能够融入美好生活，让绿色出行更美好，美好出行更绿色。
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新能源汽车方面，电动汽车已经进入大规模产业化的新阶段，预计2030年保有量1亿辆以上。新型能源革命方面，新能源汽车普及带动交通全面电动化和储能产业大发展，储能产业是新能源里面最重要的组成。融合发展机遇方面，交通率先实现碳达峰，倒逼电池碳足迹与能源低碳化的深度融合与协调发展。
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我国目前已经建成全球最大的高速铁路网。在中短途运输方面，高铁正在以较高发车率、高正点率、便捷的地面交通接驳、安全性等优势，转移了部分道路客运和航空客运的需求。同时，随着交通零排放进程的深入推进，民航也面临着巨大的转型压力，有序引导部分航空客运转向高铁也为民航业减污降碳提供了新的可能。
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当因公出差距离在1,000公里，高铁可成为替代航空的出行选择，其中在350-1,000公里的区间内，高铁与航空的竞争随着距离增加而增加。另一方面，因私出行相对于因公出差则有着更长的高铁替代航空距离，此距离为1,350公里以内。
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