在2025年9月22日召开的“年会现场丨“迈向零排放交通论坛2025——暨中国清洁交通伙伴关系年度会议”成功举办”上，来自能源、交通、装备制造等领域的六家代表性企业集中展示了交能融合的最新成果。从氢能全链布局到充换电一体化、从虚拟电厂到光伏交通基建，这些案例正构建出交通系统与能源系统深度耦合的未来图景，为中国交通绿色低碳转型注入新动能。

三峡集团

布局氢能全链条，构建“电—氢—交通”闭环

作为中国特大型绿色电力央企，三峡集团肩负着服务国家“双碳”目标、推动绿色低碳转型的重要使命。集团以保障水安全、能源安全与交通脱碳为核心方向，积极布局交能融合实践。

在能源供给侧，三峡集团依托长江流域6座大型水电站，同时在内蒙古鄂尔多斯、新疆等地推进新能源大基地建设，为可再生能源制氢提供稳定电力支撑。

在交通融合领域，集团重点打造了两大标志性项目：

一是鄂尔多斯万吨级光伏制氢项目，投资约21亿元，年发电量7.4亿度，所产绿氢已与本地化工及氢能重卡企业形成配套消纳体系；

二是湖北宜昌绿色氢能示范站，利用三峡水电制氢，通过压缩、储存、加注环节为内河船舶提供氢燃料供应，并与科研机构合作建成国内首艘内河氢燃料电池工作船“三峡氢舟一号”，开辟“氢化长江”的探索路径。

三峡集团指出，氢能产业链横跨制氢、储运、应用等环节，区域差异明显，需要政府统筹协调电力、化工、交通等多方资源，构建协同机制，才能实现氢能产业的高质量发展。

蜀道新能源

打造多能互补综合能源站，释放高速路域潜能

四川蜀交新能源作为蜀道集团旗下国有新能源企业，依托1.14万公里高速公路运营网络，推动“加油站+服务区”向“油、气、电、氢、低空”一体化综合能源生态转型。

在基础设施层面，蜀道新能源已建成200余座充电站，2017至2018年即完成四川高速充电全覆盖；同时布局9座LNG加注站，推进“油转气”替代；并联合日本丰田组建合资公司，计划至2026年建成8至10座加氢站，首批氢能重卡将于2025年底前推出。

在服务区创新方面，企业以“零碳+智慧”为核心，打造主题化绿色服务区，并探索“服务区+低空经济”新模式——依托交通运输部低空运行试点政策，开展无人机物流、文旅巡查、应急管理等多场景应用，推动高速场景与空域经济深度融合。

此外，公司正在构建智慧能源管理平台，整合油气电氢桩及储能数据，实现多能统一调度与碳积分激励，为用户提供一站式绿色出行服务。

中国能建广东院

布局电动重卡换电网络，破解干线运输补能难题

重型货运车辆是交通领域碳排放的重要来源。中国能建广东省电力设计研究院聚焦重卡电动化转型，针对“先有车还是先有站”的行业困局，提出“货运需求导向+可再生能源支撑”的换电生态方案。

在项目实践中，广东院在多个场景进行探索：

干线物流项目：以菜鸟、京东等企业的运输需求为导向，沿路规划换电站及多能补给网络，并建立车电分离租赁体系；

矿区示范项目：针对某矿区约1.5万辆重卡，验证换电技术在复杂地形下的适配性，目标实现50%电动化替代；

物流园项目：通过建设重卡换电站并配套光伏发电，为车队提供全生命周期成本分析，促进新能源车商业化运营。

广东院指出，重卡电动化要形成规模化效应，需建立“政府引导+用户参与+金融支持”的三方协同机制，完善产业链协作体系。

特来电

从充电网到虚拟电厂，释放电动汽车调节潜能

作为国内领先的充电网络运营商，特来电已构建覆盖公交、物流、园区、小区等多场景的“五张充电网”，拥有充电桩超80万根，日均充电量约6000万度。企业正沿“充电网—微电网—虚拟电厂”路径演进，通过车网互动（V2G）实现电动汽车与电网的双向调节。在浙江试点中，一辆100度电储能能力的私家车通过峰谷电价差实现日均收益约44元，年收益超过1万元，让“开车赚钱”成为现实。

目前，特来电已在20余个省份获得售电资质，参与山东、广东等地电力现货市场及浙江、上海的需求响应项目。未来将进一步打通“能源生产—储存—消纳—互动”闭环，推动电动车从用能终端向“移动储能单元”转变，助力新型电力系统建设。

国鸿氢能

燃料电池多场景落地，加速交通深度脱碳

国鸿氢能科技专注于氢燃料电池全产业链布局，已建成30万千瓦时燃料电池电堆生产线，搭载车辆累计行驶里程超过1.3亿公里。在技术方面，企业实现了电堆功率由37千瓦提升至近300千瓦、功率密度达4.5W/kg、寿命延长至4万小时的突破，大幅降低使用成本。在场景应用上，国鸿氢能的产品已覆盖公交、物流、矿区、船舶、轨道交通等多个领域：佛山氢能公交、北京圆通氢能快递车、鄂尔多斯氢能重卡、嘉兴64吨氢能集装箱船，以及上海临港氢能智轨电车等均已投入运营。

企业认为，要推动氢能交通由示范走向常态化，仍需持续优化技术、扩大制氢规模、降低氢价，并延续政策扶持力度，增强市场主体使用氢能的积极性。

隆基绿能

光伏融合交通基建，打造绿色用能新场景

隆基绿能依托光伏核心技术优势，针对交通运输领域用能分散、碳排高的痛点，提出“光伏+交通”一体化系统解决方案，涵盖高速公路、轨道交通、隧道及声屏障等多场景。在高速公路领域，隆基通过服务区屋顶、匝道及闲置区域布局光伏电站，打造能源自给的零碳服务区；在隧道与轨道交通领域，建设配套储能系统与交直流微电网，实现照明与监控系统的高效供能；在声屏障领域，创新推出“光伏声屏障”模块，兼具隔音降噪与发电功能，兼顾环境与能源双重价值。

企业核心产品已在鄂西北服务区、机场及轨道交通项目中实现应用，这些实践充分验证了光伏系统在多样化交通场景中的适配性，为零碳交通的能源供给提供了坚实可靠的技术支撑。

从氢能制储用到电动重卡换电、从V2G虚拟电厂到“光伏+交通”一体化系统，中国企业正在以持续创新与跨界协同，推动交通系统从单一能耗端向能源网络“调节器”和“产消者”角色转变。

多家企业的实践表明，交能融合的核心在于技术创新、产业协同与商业可行性的动态平衡。未来，随着标准体系完善、政策机制创新与商业模式成熟，交能融合有望成为支撑新型能源体系和交通绿色转型的重要力量，为实现“双碳”目标注入持续的绿色动能。