本环节由CCTP执行委员会专家、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心前副主任丁晓华主持。以下专家及行业从业者参与了本环节的讨论与交流（按发言顺序排列）：

李   磊 交通运输部科学研究院高级工程师
于更尔 美团骑行事业部公共事务总监
阚长城 百度慧眼副总经理
翟宇博 能链ESG及碳中和事业部总经理

丁晓华
       慢行交通如何助力城市交通可持续发展？城市慢行、共享单车、城市规划应与其他配套设施如何协同？

李  磊
      现代化慢行交通发展是基于强大的公共交通系统，二者共同构成绿色出行体系。交通运输行业大力倡导绿色出行理念，把公共交通和慢行交通作为一个整体来考虑，控制私人汽车的过度使用，进而推动可持续交通体系的发展。现代化慢行交通的发展，不仅需要重视基础设施的建设，这里面还涉及到管理、服务和文化的一体化发展。近年来，北京在发展城市慢行交通方面进行了大量的实践，比如在上地至回龙观建设了自行车专用路；二环辅路压缩机动车道、拓宽自行车道，设置自行车优先道以及为自行车提供左转指示灯等。推动慢行交通发展，涉及到个人生活方式和社会发展模式的深度转变，因此要真正实现慢行交通友好型社会困难重重。北京已经开始做出改变，未来也期待逐渐在其他城市推广开来。对于如何协同发展这个问题，建议从国家层面和全域范围将公共交通与慢行交通作为一个体系来考虑，在运营管理、基础设施、出行服务、社会文化四个方面统筹推进，建设慢行交通友好和绿色出行友好的社会。

丁晓华
      共享骑行作为城市慢行系统组成部分，在满足基本出行、服务公交接驳、提升交通韧性等方面发挥了重要作用。去年，中国城市规划设计研究院及美团等联合召开了“2022年绿色出行与共享骑行发布会”并发布了《2022年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》。那么，目前城市的骑行现状、单车减排效果如何，企业应该如何推动城市绿色慢行交通系统建设？

于更尔
      调查数据显示，2015年北京骑行占出行率的13.5%左右，2017年达到16.5%，2022年上升至17.2%。从共享出行全行业来看，目前共享单车和电单车在全国的投放量大概是2,200万，这意味着在全国超过1,000个城市每天有大概500多万次骑行。以北京为例，截止到2022年，北京的骑行量就达到了6.7亿次。

     从减排效果来看，事实上共享单车是现存的一种十分便利且净零排放的交通方式。电动自行车的碳排放是9克每人每公里，远低于地铁（约20克每人每公里）、公交（约31克每人每公里）、新能源汽车（约67克每人每公里）以及传统燃油车（133-140克每人每公里）等交通工具的碳排放。从这个角度来看，共享单车其实就是零排放的。

      2022年6月5日，生态环境部和美团共同发起了“一人骑行减碳一吨”的活动。截至2022年底，仅美团用户达到“一人骑行减碳一吨”的就超过了500人。可以推断，整个共享单车行业一年内在全国范围内的减碳量是非常大的，可见单车骑行对交通运输领域的减排贡献不容忽视。

丁晓华
       作为拥有众多C端用户的地图企业，如何支持城市推动MaaS模式，解决区域内一体化交通出行服务需求？

阚长城
      MaaS模式能够很好地提升公众的出行体验。百度地图围绕MaaS主要做了以下三方面的工作：在交通供给方面，除了提供公交、出租网约车服务之外，百度地图提供自动驾驶出租车Robotaxi服务，为公众提供更便捷、智能和多元化的出行服务；在交通需求方面，百度地图根据给定区域内常住人口、公众出行量以及出行方式、交通流等数据搭建了交通模型，能够对区域交通需求精准预测，进而为政府部门的交通规划提供决策支持；最后，百度地图作为国内领先的公众出行服务平台，有效地帮助公众规划出行方式，实时发布交通拥堵动态、道路交通事件、停车引导和新能源充电引导等服务，提升公众出行效率和体验。同时，百度地图推出低碳计划，通过碳账户、碳积分等低碳成长体系，实现个人碳量核算并通过碳兑换、碳荣誉等手段引导和持续激励公众的绿色出行。

丁晓华
      企业应如何充分发挥出行平台优势以及自身大数据能力，整合新能源产业链如充电桩布局、推动城市交通拥堵缓解或未来自动驾驶应用等，为交通零排放发展贡献企业智慧？

翟宇博
       在“双碳”目标下，能链提出“一减一替”的理念加快能源交通的脱碳进程。“一减一替”指的是在通过数字化手段帮助传统燃油车实现减排的同时，完善新能源基础设施建设，帮助新能源汽车能够高效便利地获得电力补给。具体而言，通过数字化和智能化服务，减少司机在找加油站过程中的空驶里程，降低燃油车碳排放。针对传统燃油车，需要考虑的不仅是行驶期间的减排，还有报废周期中间的碳排放问题。2022年，能链联合北京绿色交易所有限公司、中国标准化研究院等机构发布了《数字化加油方式碳减排量评估技术规范燃油汽车》团体标准，计算车主通过互联网应用加油产生的碳减排，为燃油车碳减排相关评估与核算提供依据。针对新能源汽车，充电基础设施要进行合理均衡布局和精细化建设运营，提高新能源行业运营效率，加速“油电切换”进程，主要通过“源头绿色化、场站绿色化、使用绿色化”使绿色充电与产业紧密结合。