2021年10月29日上午，中国清洁交通伙伴关系（CCTP）联合深圳市城市交通规划设计研究中心（SUTPC）在深圳举办了CCTP第十四期沙龙研讨会 —— 交通运输领域碳排放核算边界、核算方法以及清单编制系列沙龙之城市交通碳排放。本次沙龙共邀请来自17家机构30余位专家、学者和行业从业者，探讨了国家整体交通碳排放核算边界、方法以及清单编制，同时就地方实践和不同核算方法的优劣势进行了深入的交流。

沙龙由SUTPC城市交通研究院/智能研究院副院长江捷先生主持，中国清洁交通伙伴关系执行主任安锋先生和SUTPC顾问总工程师黄良会先生致辞并做议题背景介绍。交通运输部科学研究院科信息中心副研究员于丹阳女士、交通运输部规划研究院工程师李晓易女士、SUTPC城市交通研究院/智能研究院主任工程师陈澍先生、成都市机动车排气污染防治技术保障中心主任田红女士、武汉大学碳中和研究中心/质量发展战略研究院副教授余红伟先生以及中山大学智能工程学院研究员苗领先生分别进行先导发言。

于丹阳女士首先介绍了双碳目标的提出对交通领域减排的要求，接着从宏观层面分析了全国交通领域碳排放的核算范围以及核算方法，并对下一步数据的校核与匹配提出了建议，对国际经验也进行了探讨。李晓易女士分析了目前交通领域碳排放核算边界常用几种方法的异同并比较了不同方法的优劣势，指出了核算过程中存在的针对非营运车辆统计的难点。在地方实践领域，陈澍先生介绍了深圳市交通碳排放核算方法及治理实践，通过运用排放模型，呼吁推动交通全生命周期的碳排放测算，从源头调控优化出行结构。田红女士介绍了成都城市机动车环保检测碳排放数据的挖掘经验，通过简易瞬态工况法对碳排放进行核算，对比了国一到国五排放阶段各排放因子的趋势与变化，指出了应当鼓励使用基准质量小或者排量小的车辆，以及推广新能源等方式来实现减排。余红伟先生从需求侧角度出发介绍了生产端和消费端的碳减排以及在交通领域的应用，提出了碳积分，碳账户，碳银行等未来的一些创新性的手段来推动减排。苗领先生回顾了珠三角地区所采取的各项控制措施，分析了道路交通减排的协同效应，提出应当推动多部门数据的动态实时共享以及推动城市智慧交通大脑的快速发展。

CCTP第十四期沙龙线上参会人员

会上，生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心统计核算研究部副主任马翠梅女士、北京交通发展研究院节能减排智慧交通发展部部长周瑜芳女士、清华大学能源环境经济研究所助理所长、低碳经济研究院副院长周剑先生先后发言，就如何构建统计和监测体系以支持国家、省、市不同层面实现双碳目标、以及从国家、省市各级的角度对核算方法以及核算边界面临的挑战进行了探讨，并就方法的异同和优劣势等问题从各自的角度发表了观点。

最后，能源基金会交通项目项目主管尹乐女士做会议总结，她表示在双碳背景下，明确交通领域碳排放数据体系、核算方法以及交通口径边界对于支撑国家双碳目标的实现具有重要意义。总体而言，燃料法、周转量法和保有量法等方法各自都存在优缺点，在实际应用中要结合不同的交通运输方式和不同的管理需求，从而更好地支撑决策以实现节能减排和双碳目标。能源基金会将继续支持CCTP发平台作用，针对交通运输领域碳排放核算边界、核算方法以及清单编制主题组织系列沙龙研讨，促进跨行业、跨部门、跨学科的讨论，增进各方的理解和交流，推动交通运输领域的碳达峰和碳中和。

本次沙龙嘉宾来自以下机构（排名不分先后）

交通运输部科学研究院

交通运输部规划研究院

成都市机动车排气污染防治技术保障中心

清华大学

武汉大学

中山大学

生态环境部

生态环境局气候处

北京交通发展研究院

深圳市交通运输局

深圳市建科院 

中国质量认证中心

龙华区发展研究院

深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司

能源基金会

能源与交通创新中心