本次论坛由CCTP执行主任、能源与交通创新中心名誉指导主任安锋主持。CCTP执行委员会主任、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武发表致辞。他表示，自2018年成立以来，CCTP已发展为涵盖36家伙伴机构的跨领域合作交流平台，并逐步形成“实地走访+专题研讨”的特色模式，推动道路、航运、航空和铁路等多个领域的交流与合作。他强调，在“双碳”目标提出五周年、“十四五”收官与“十五五”谋篇布局的重要节点，本届论坛旨在凝聚各方力量，共同探索可复制、可推广的零排放转型路径。

交通运输部规划研究院环境资源所副所长吴睿围绕“积极培育绿色交通新增长点”展开演讲。他介绍，过去五年中国交通领域绿色低碳转型成效显著，零排放货运、多元化能源应用等理念不断写入政策并逐步落地。他指出，交通电动化已从乘用车扩展至重载车辆和船舶，基础设施与能源的融合不断深化，绿色出行机制日益完善，铁路和铁水联运持续增长。展望“十五五”时期，绿色交通将在政策、市场与技术的合力下培育出新的增长点，有望成为带动经济发展的重要引擎。

吴睿 交通运输部规划研究院环境资源所副所长

陈健华 能源基金会交通项目主任

在企业案例分享环节，四川蜀交新能源有限公司董事长岳韬介绍了公司在高速路网布局充换电、氢能及低空经济应用的探索；中国能源建设集团广东省电力设计研究院高工赵青宇分析了重卡电动化与换电模式推广路径；特来电市场支持中心副总经理、高级场景方案专家卢文才提出以充电网为载体构建虚拟电厂，提升绿电消纳与电网灵活性；国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司能源事业部副总监刘冰总结了燃料电池在物流、港口及轨道交通等场景的应用实践；隆基绿能科技股份有限公司分布式业务中国区产品解决方案专家段晓龙展示了光伏组件在交通多场景融合中的技术创新与项目案例。

本论坛由交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华主持，聚焦多式联运在降低全社会物流成本与碳排放中的关键作用，围绕运输结构优化、枢纽价值提升、铁路智能化实践、西部陆海新通道绿色发展等议题展开深入研讨。

北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东教授指出，多式联运是优化运输结构、实现交通降碳的重要路径，但目前仍面临“叫好不叫座”的现实困境。他强调，需通过物流枢纽功能升级与运营一体化，推动“硬联通”与“软联通”深度融合，实现多式联运从降本增效向价值创造跃升，助力中国式现代物流体系高质量发展。

西南交通大学交通运输与物流学院副院长甘蜜教授围绕大宗煤炭产品铁路物流智能化实践展开分享。她指出，当前铁路物流在货源匹配、反向运输及全链条协同等方面存在痛点，需借助数字化手段优化布局与运营，推动“产—运—销”全链路信息协同，提升铁路在多式联运体系中的服务能力与效率。

中国铁道科学研究院研究员周新军系统介绍了高铁智能运维、重载铁路关键技术及铁路低碳发展路径。他强调，铁路绿色转型需从能源结构优化、装备升级、智能运维等多维度发力，推动光伏氢能应用、机车换代与多式联运协同，实现铁路运输能效提升与碳减排双目标。

西部陆海新通道（重庆）发展研究院国际陆港与多式联运所所长王振科分享了渝黔桂“氢走廊”示范项目的创新实践。他表示，该通道通过机制创新、绿电直供、数字平台等举措，探索氢能在干线货运场景的应用，推动西部陆海新通道从运输通道向经济走廊转型，为跨区域零碳货运组织提供可复制样本。

在圆桌讨论环节，中国物流与采购联合会绿色物流分会秘书长刘然，北京交通发展研究院节能减排中心主任工程师、中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会副秘书长王聘玺，美的集团安得智联供应链科技有限公司首席可持续发展官田琳及国际清洁交通委员会研究员常乐等嘉宾围绕绿色物流政策进展、零排放货运走廊建设、企业绿色转型动力、多式联运碳核算与市场化机制等议题展开交流。专家一致认为，推动多式联运降碳增效需政企协同、标准先行、数据赋能，结合区域特色探索可持续商业模式，增强企业获得感，实现经济与环境效益双赢。