8月9日下午，中国清洁交通伙伴关系（CCTP）成功举办了CCTP第二十七期沙龙研讨会——全球视野下中国新能源汽车发展的机遇与展望。安永战略与交易咨询合伙人刘燕受邀出席本次沙龙，并以“企业出海策略与实践经验”为题作先导演讲。本文是对刘燕先导发言的整理和总结。

中国出口主要商品类型从“老三样”向“新三样”转变

中国是世界第二大经济体，根据国际货币基金组织预计，2023年全年名义GDP达125.3万亿人民币。尽管面临较为严峻的国际形势挑战，中国在2023年仍贡献了全球36.8%的经济增长，并且预计在2024年仍将实现4.6%的增长。

国际贸易是国家制造能力比较优势的“镜子”，中国出口主要商品类型中，“老三样”即服装、家电及家具的比例下降增速放缓，“新三样”即汽车与电子载人汽车、锂电子蓄电池及太阳能电池的比例从2020年开始迅速攀升，具体来看，从2020年到2023年11月，电动载人汽车、汽车、锂电子蓄电池及太阳能电池出口的年化增速分别达到136%、88.5%、62.6%和31.9%。

出海成为大型企业发展的重要战略举措

中国企业国际化程度正在加速，众多行业的海外收入从2020年到2022年实现了超20%的增长。2023年前三季度，中国全行业对外直接投资1,139.7亿美元，同比增长6.7%；非金融类对外直接投资959.6亿美元，同比增长11.8%。从结构上看，中国对外投资中并购投资的占比从2019年高峰的66.8%大幅下降至2023年前三季度的21.5%，取而代之的是非金融类的基建、绿地投资占比显著增长，中国企业出海模式由并购投资向非金融类投资转变。企业境外收入的稳定性与境外是否有子公司呈现出显著差异，2018年以前，是否在海外直接设立子公司对A股上市公司的海外营收并无重要影响，但从2018年以来差距逐渐扩大。

从战略、组织与管控、人才及风险四个维度布局出海战略

中国企业出海经历可分为产品出海、渠道出海及生产研发出海三个阶段。第一阶段侧重于商品销售，无需海外实体。第二阶段在境外设立代表处及服务中心，提供全面服务。第三阶段通过并购等方式，在海外设立生产基地和研发中心，实现全球化布局。出海企业需慎重考虑战略定位、财务规划、人才培养及风险管理，合理利用海外架构优化资金和税收。中国企业出海需要从战略、组织与管控、人才风险四个维度进行通盘考虑：

• 战略：通过设定海外业务的战略目标和差异化定位，明确业务组合并匹配资源；
• 组织与管控：明确海外业务的组织结构只能建设，匹配相应的管控模式；
• 人才：构建多层次的人才梯队，包括外聘人才、发展人才、淘汰不合格的员工及借力外部人才等；
• 风险：识别海外业务风险，进行风险分析和评估，制定风险管控举措。