2023年8月15日上午，CCTP第一期会客厅成功举办！此次会客厅活动通过CCTP视频号直播，主讲嘉宾是北京交研都市交通科技有限公司常务副总经理、北京交通发展研究院特聘总工程师刘莹。她分享的主题是：“绿”动北京，MaaS如何助力城市绿色出行？以下是刘莹总工在主题分享环节的文字实录。

1. MaaS的概念

与交通工程概念的诞生相比（上世纪50年代），MaaS是一个全新的概念，于2014年由欧盟首次提出并出现在全球交通视野。2019年，我国发布的《交通强国建设纲要》在城市出行部分重点提出“实现出行即服务”。随即，北京就MaaS展开了深度实践。同时，MaaS也引发了广泛的媒体关注与报道。

随着出行距离的增加，公众的出行链也越来越复杂，很难用一种出行方式达成，提供的服务也随之发生变化。比如以前只是单个交通，如公交小巴或者轨道交通各自提供服务，而前后可能涉及的步行并没有被考虑在内。转变之后的服务理念是公众的整个出行链都纳入考量范围，包括出门前的计划：出行路线、交通工具、拥堵时间等所有出行前中后需要考虑的方面全都纳入服务的考量范围内。这是完整的一体化服务，是从车到车、门到门、生活到生活的一个理念，是以人的美好出行体验，以交通融入生活理念为导向的服务体系。

2. 北京MaaS的实践与探索

北京是国内率先引入MaaS的先行城市，并不是说它是最好或最成功的，而是先行城市。正因为是先行城市，所以它在模式上的创新、功能上的创新都可以引领全国其他城市的出行。北京是首个将MaaS碳普惠紧密绑定、协同落地的城市，它引领并定义了MaaS的品质发展方向。另外，北京MaaS已稳定持续运行近四年，平台用户超过3,000万人，每天服务绿色出行450万人次，减碳量已经超过46万吨，实现12万吨自愿碳减排的交易。总的来说，北京MaaS的规模、服务水平在世界范围内都处于领先状态。从2019年到2023年，北京MaaS在数字化、信息化、移动终端、互联网的科技支持下，突破单一交通系统和不同场景的壁垒限制，围绕人的一次完整出行，把所有相关信息、资源、设施整合为一个出行服务体系。让每个人的出行从复杂变得简单，从痛苦到美好。

另外，公众的疑惑是MaaS到底在哪儿？大家可能更关心的是公众入口。在北京，已经获得授权的是高德和百度，目前滴滴、支付宝、建行生活APP等也在申请成为场景服务商。如果留心观察APP界面，会发现它正在逐步向MaaS的方向转变和优化。

我结合大家最关心的APP问题具体地介绍一下。北京MaaS的第一个特点是联程规划、放心无忧。最开始的城内一体化规划，包括可能的拥堵路段，公众出行时间的提前预判，实际上都是MaaS的理念，这个功能也是当时最受欢迎的功能，叫一体化联程规划，它提供了不同方式的组合。下一步还会不断丰富，将会整合方式，路线，时间，票价，舒适度等信息进行预判。最近，随着MaaS2.0的推出和推动，去年开始，跨城市的一体化规划在高德和百度上线了，这就是典型的横向一体化，也就是不同信息之间的打通。

二是实时互动、安全可控。在公众实际出行过程中，还有很多焦虑的点。举公交、轨道的例子来说，以往是仅单向地提供公交和轨道的信息，但现在会有实时公交及轨道报站功能，它把步行阶段纳入到了整个服务体系中，有助于公众结合到站时间调整出门时间，节约等待时间，这就是实时互动。我们做深访的时候，有个同事说有了这个功能，她的出行一天可以节约半个小时，一年下来可以节约五天，相当于她全年的假期。可以看到虽然这是一个小功能，但却能带来大改变。

另外特征是一键预约、放心可靠。这是北京MaaS要重点要做的一个方向。比如，由于现在北京地铁的覆盖度还没有特别完善，还有很多人的出行方式是网约车+轨道，这里的痛点之一就是打车的等待时间过长，对此，我们计划与供应商、服务商一起通过一些预约手段去解决，类似这样的问题也将在2.0版本中着重改善。这就不再只是简单的信息规划，实际上是调动了运力，这就比较像前面提到的纵向一体化。

第四个是一码支付、省心方便。公众出行的一个隐形痛点就是支付，目前北京正在探索通过一个APP实现通乘，核心功能就是具象一体化，各种交通方式，比如公交、地铁、出租等的支付都通过一码支付。同时，今后还会进一步向其他生活场景延伸，做到一码生活。

第五个特点是低碳普惠、多重回报。在公众通过MaaS享受一体化出行服务的过程中，对低于标准排碳量的出行行为给予相应奖励。出行链的碳排放可得到科学计量，对于采用公交、地铁、自行车等绿色出行方式所产生的碳减排量可参与碳交易或转化为其他社会福利。这是北京市专门发布的低碳出行方法学，这样的话，公众能够在享受美好出行服务的同时，又能够获得碳方面的激励。下一步，也在考虑通过积分或者其他激励方式，向一些生活场景的权益延伸，把生活场景打通，实现深度融合，相互赋能。

3. 展望未来

整体来说，北京MaaS仍处于起步阶段，前面介绍的点，有的已经实现，有的近期将会实现，有的还在规划中。整个理念反映了一个视角的变化，以前我们传统交通规划关注的是设施或某一类群体，下一步将进一步细化人群，最理想的状态就是做到千人千面。其实是真正地以人的这种视角来考虑排布整个出行体系。同时，规划思路也是从集计模型到真正的以人为中心的解决方案。整个服务模式也就是门到门，生活到生活的一体化，这样的话能让出行更加便利、更加简单、更加舒适、更加体面，更加有趣。

关于展望，我觉得未来的方向就是一键规划、一键预约、一键支付，然后千人千面、系统最优（包括了节能减排、道路拥堵等信息）、碳普惠等，让公众获得五感：舒适感，安全感，认同感，获得感和幸福感。希望美好出行能够融入美好生活，让绿色出行更美好，美好出行更绿色。