商用车感知拥有成本建模研究

对于商用车辆替代燃料技术采用的障碍，目前主要使用考虑有形成本的总拥有成本。本研究提出了一种“感知拥有成本”（PCO）模型，该模型将有形和隐性成本（包括不同使用情景下公交车和卡车的充电烦恼）货币化。

迈向碳中和目标：中国道路交通领域中长期减排战略

本报告通过建立道路交通温室气体排放、污染物排放与减排成本分析的综合模型，预测了中国道路交通中长期减排趋势，评估道路交通碳减排措施的空气污染物协同减排效益，识别了具备成本经济效益的重点减排政策。期望相关研究结论能够支撑中国道路交通领域建立明确的减排目标，制定与减排目标相符的深度减排战略，并出台具有成本经济效益与公共财政可持续性的政策。

BestECV最优电动商用车年度报告

2020年发起了BestECV 最优电动商用车项目，通过建立一套完整的用户友好型电动商用车查询平台，分别从车型参数、适用场景、成本效益、环境效益、应用案例等角度展示各新能源商用车型落地可行性，全面与系统地梳理商用电动车应用现状、发展前景及路径，以更好推动商用车电动化进程的落实。

中国电动汽车充电基础设施发展战略与路线图研究（2021-2035）

2021年5月，在能源基金会支持下，中国汽车工程学会和清华四川能源互联网研究院联合发布《中国电动汽车充电基础设施发展战略与路线图研究（2021-2035）》（以下简称《路线图》）。《路线图》对我国“十三五”充电基础设施的发展进行了系统综合评估，并对“十四五”及中长期中国充电基础设施的发展趋势、战略目标、实施路径等重大战略问题进行系统研究，为中国充电基础设施行业的相关主管部门提供研究支持。

低排放区拥堵收费公共宣传策略国际案例研究

本工作论文是低排放区拥堵收费项目公共宣传策略系列报告出版的第一本工作论文，旨在提供完整的公共宣传策略以保障政策的成功实施。

中国一二三线城市新能源汽车消费者调研报告

本报告对北京、上海、成都、武汉、石家庄和临沂新能源汽车用户及家庭特征、用户态度、使用情况及充电特点等方面进行了比较，同时对影响消费者购买新能源汽车的因素进行了探索，另外对六城市的非货币政策和货币政策的市场推广效果进行了分析。

城市交通的三大变革

城市交通的三大变革：汽车电气化、自动化和广泛的共享出行。未来三十年，这些变革将会单独或共同彻底改变世界各地的城市交通。汽车电气化可减少汽车能源消耗和二氧化碳排放量；自动化具有重要的安全优势，可降低人工成本，节约出行费用，更高效地利用时间；无论是拼车出行还是使用公共交通工具，共享出行均可提高城市空间利用率，减少交通拥堵，促使人们更多地步行和骑行，减少能源消耗和排放，全面提高城市宜居性。

拥堵收费和低排放区国际经验研究

中国快速城市化导致的交通拥堵及巨大的社会经济损失，使一些城市考虑通过低排放区和拥堵收费来控制恶化的拥堵和排放问题。

交通排放清单及社会成本评估

该项目提供了一个评估方法学指南和一个基于MS Excel的简易工具，用来估算交通排放清单及相应的社会成本。指南与工具能够在城市或国家层面应用，对18类交通方式产生的6种大气污染物（NOx、SOx、PM10、PM2.5、CO和HC）和3种温室气体（CO2、CH4、N2O）进行排放清单及社会影响评估，其结果可为政府决策提供更准确的科学依据。

中国船舶大气污染物排放清单报告